日前，惠山区生态农业企业的负责人非常高兴的介绍，说自从有了预冷和冷藏设备之后，农产品就可以更好、更有效的抵御市场价格存在的一些风险了，这对每一个人来讲都是值得高兴的事情。

该公司负责的2000多亩蔬菜基地，于10月建成4个冷库后，将部分采摘的花菜及时入库，销售期由原来的三五天延长至一个月，避免了低价时不得不亏本销售的情况。但从市农委获悉，目前无锡已有部分肉类、高档水产品配有预冷、冷藏设备，但蔬菜产销则极少，而农产品要提档，市场供应质、量要提高，菜价要平稳，必须加快冷链物流建设，使采摘、仓储、运输等过程在低温中进行。

昨日一早，来自河北的老李在朝阳批发市场忙着卖梨。他告诉记者，这天津鸭梨从采摘下来就进入12度的冷库进行预冷，再每5天降低1度，降到5度后再每3天降低一度，降到零度后就进行冷藏了，这样可储藏8至10个月，销售期拉长，销售压力相对减小。但有时气温升高，运输车辆又是敞篷式的，保温措施不到位，就会产生“黑心”鸭梨。

专卖蔬菜的老王则说，蔬菜相对于水果保质期更短，往往只有两三天，而如用冷藏车运输，费用太大，目前蔬菜冷链运输每吨运费在200多元，大大超过了普通货物运输每吨100多元的价格水平。他们一般用薄膜包装好蔬菜，将其放进预冷库预冷后，再放进有六七只冷冻瓶的泡沫箱内密闭后运输，或直接一层碎冰一层叶菜，外面再用棉毯包好运来，但稍不留神菜就会萎蔫、枯黄。

市果蔬协会负责人表示，大市场、大流通时代，冷链物流尤其重要。发达国家一般实行果蔬采摘后预冷，果蔬损失率控制在5%左右，而我国约在20%。

当前农产品冷藏运输效率较低，货运车辆约七成为敞篷式设计，难以进行冷藏运输，而公路运输中生鲜果蔬冷藏运输量仅占20%左右。每年运至朝阳批发市场的腐损果蔬要达数百吨。